起重機(jī)載荷狀態(tài)、起重量和工作級別的關(guān)系
發(fā)布時(shí)間：2014-07-29 瀏覽次數(shù)：3062
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論述起重機(jī)載荷狀態(tài)、起重量和工作級別的關(guān)系
多年的企業(yè)安全管理工作發(fā)現(xiàn)，部分安技工作者在起重設(shè)備“三同時(shí)”審查時(shí)混淆起重機(jī)的載荷狀態(tài)、起重量和工作級別是一回事，即工作級別越高，載荷狀態(tài)就越高；工作級別越低，載荷狀態(tài)就越低；或者起重機(jī)額定載荷越大，則工作級別就越高；起重機(jī)額定載荷越小，則工作級別就越低。產(chǎn)生這種錯(cuò)誤的主要原因是對起重機(jī)的工作級別、載阜陽同城網(wǎng)荷狀態(tài)及載重量的概念不清。在“三同時(shí)”審定時(shí)往往造成失誤。一是“大帶小”浪費(fèi)了資金，二是“小帶大”埋下了事故隱患。為引起廣大安技工作者的重視，掌握它們之間的關(guān)系，便于我們應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中去，現(xiàn)分以下三分部分進(jìn)行論述：
一、闡述有關(guān)概念
1、 額定載荷G：指起重機(jī)在正常工作時(shí)，所允許的最大起重量（包括可分吊具重量），單位以噸（t）表示。
2、 載荷狀態(tài)Q：它是反映起重機(jī)載荷變化與載荷作用次數(shù)變化程序的參數(shù)。通常用名義載荷譜系數(shù)Kp來表示。Kp由實(shí)際起升載荷Pi與最大起升載荷Pmax和起升載荷作用次數(shù)ni與總工作循環(huán)次數(shù)N之比來表示，其公式為：
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| 載荷狀態(tài) |
名義載荷譜系數(shù)
KF
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說 明
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| Q1——輕 |
0.125
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很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷
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| Q2——中 |
0.25
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有時(shí)起升額定載荷，一般起升中等載荷
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| Q3——重 |
0.5
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經(jīng)常起升額定載荷，一般起升較重載荷
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| Q4——特重 |
1.0
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頻繁起升額定載荷
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利用等級
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總的工作循環(huán)次數(shù)
N
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附 注
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U0
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1．6×104
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不經(jīng)常使用
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U1
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3．2×104
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U2
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6．3×104
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U3
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1．25×105
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U4
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2．5×105
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經(jīng)常輕閑地使用
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U5
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5×105
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經(jīng)常中等地使用
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U6
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1×106
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不經(jīng)常繁忙地使用
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U7
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2×106
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繁忙地使用
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U8
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4×106
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U9
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>4×106
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載荷狀態(tài)
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名義載荷譜系數(shù)
KF
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利 用 等 級
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| U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9 | ||
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Q1——輕
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0．125 |
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
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Q2——中
|
0．25 |
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
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|
Q3——重
|
0．5 |
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
|
|
Q4——特重
|
1．0 |
A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
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以上兩個(gè)例子說明在“三同時(shí)”審批時(shí)，安技工作者必須了解起重機(jī)的使用工況，才能合理地選擇起重機(jī)，保證以最安全的狀態(tài)和最經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，達(dá)到最優(yōu)的效果。